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石油下游开放,对山东市场会有什么影响?
来源: | 发布时间:2018-7-4 10:51:59 | 浏览次数:

6月28日国家发改委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,自2018年7月28日起施行。

此次负面清单中对能源行业影响较大的是,取消了“同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站建设、经营须由中方控股”的限制条款。这标志着外资连锁加油站超过30家需由中方控股的限制完全放开,石油下游环节完全开放。

在国家控制加油站总体数量的背景下,跨国石油巨头将大面积进入国内,不过目前来看,国内零售环节竞争水平和市场占有率基本固化,想打破当前的红海局面还有一定难度。

BP拔得头筹

事实上,中国成品油零售行业的新征程已悄然开启。石油巨头英国石油公司(BP)及其中国伙伴,将成为这次市场升级的强力参与者。

就在不久前,BP集团油品亚太区首席运营官霍安迪并向公众公布了一则重大消息:未来5年,BP将在中国新增1000座加油站。这意味着未来5年时间里,BP平均两天不到就得在中国新增一座加油站。新增1000座加油站,这已超过了BP当前在华所经营加油站的总数。目前,BP分别与中石油在广东、与中石化在浙江联合运营了约740座加油站。

“BP长远的目标,是成为在中国领先的、独立的加油站品牌,追求可持续性的发展。”霍安迪如是说。实际上BP已经明确表态,中国成品油零售市场是一个增长中的市场,还存在很大的发展空间。

BP新增的1000座加油站中的500座,将与山东东明石化集团(下称“东明石化”)联合运营,双方将开展高端品牌成品油零售和便利店业务。这是去年9月份成立独资企业——碧辟(山东)石油有限公司后,BP在山东的又一动作。

对于和东明石化开启合作,BP下游业务CEO凃帆就表示:“在新兴市场的发展是BP燃油业务的战略重点之一。我们的零售业务将通过品牌、高质量的产品和服务为客户带来差异化的体验。”

东明石化与BP的合资公司先期将主要布局在冀鲁豫三省的5个城市,分别是郑州市、开封市、石家庄市、邯郸市和济南市。

生意社能源分社分析师卢兴俊认为,BP来山东布局加油站,一方面是看中了山东市场,此外就是为了成品油油源。山东成品油消费量居全国第二位,公路里程居全国前列,任何一个巨头都不会忽视。“此外,也不排除BP将借助山东进军整个北方市场的可能。”卢兴俊分析称。

开启新一轮跑马圈地

山东加油站存量大,目前拥有民营加油站近7000座,全国排名第一。从表面上看,BP的想法很容易实现,但加油站是稀缺资源,经营和利润也总体不错。而且山东蕴藏的机会,BP公司看到了,其他资本也看到了,正纷纷入围争夺。

目前,各方势力抢占山东加油站市场的竞争不断升温,南方的“莆田系”中胜石油已经在省内通过租赁等方式,兼并了20多座加油站;山东的“庆云系”也在大肆扩张。另外,中石油、中石化、中国海油等国字号企业,都在大举扩张兼并民营加油站。

就在今年年初,中化石油掀起针对民营加油站的合作,不收购、不租赁,只采取加盟形式,即所谓的“他有我营”,统一采用中化石油的招牌、管理理念、运营方式,统一供油等。按照计划,中化石油2018年拟在山东建立起3000座合作加盟站点。

金盾石化集团收购了加德士在中国的9座加油站。金盾石化集团董事长高崇东表示,要用3-5年时间,实现自有加油站300座以上,加盟站1000座以上。

为了争夺山东省内近7000座民营加油站,2016年,山东石化注册了全新加油站品牌———中安石油,计划在5年后数量达到6000座。

此外,东明石化董事局主席李湘平曾透露,在终端市场整合和新建3000-5000家加油站。而去年9月成立的山东炼化能源集团计划3年内在全省建立2000家左右加油站,5年内达到6000家左右。

目前活跃在山东市场的国际石油公司中,壳牌的版图布局战略更为明晰。按照当初的规划,壳牌3年内在山东拥有的加油站数量将达到200家。由于市场竞争激烈,目前壳牌在山东的加油站数量未达目标,壳牌依旧在抢夺资源。

“狼多肉少”

“前有三桶油的抢夺,后有地炼的蚕食,现在再加上外资的窥探,民营加油站或真一站难求,这无疑会让本就竞争激烈的山东油品市场进一步加剧白热化竞争态势。”山东一家民营加油站负责人黄珂在接受经济导报记者采访时表示。

不论是中化石油、东明石化还是BP,在加油站行业扩张的野心可能只是刚刚开始。而目前占据优势的中石油和中石化,也感受到了来自各方力量的威胁。

山东一家地炼企业的销售经理李昆告诉经济导报记者,各方资本逐鹿民营加油站市场已并不新鲜。尤其是目前上游资源过剩导致石油产业链利润下滑、成品油行业的管控和新零售的发展,正在回推油品零售行业的利润。

从数据上来看,去年以来,成品油零售利润不断创新高,这也是各路资本蜂拥进入加油站行业抢占地盘的主要原因。

据卓创统计数据显示,2016-2017年,以山东地炼资源为油源的民营加油站,若按照零售最高价销售,其汽油毛利均在2600元/吨以上,柴油毛利2016年高达800元/吨以方,2017年均利润则超过1300元/吨。“未来较长时间,油品零售终端会保持相当长时间的高盈利。”李昆说。

对此,汇丰石化集团总经理李波深有感触。此前他在接受经济导报记者采访时表示,公司已获得416万吨原油进口配额,虽然产油量上升,但目前仅有一座加油站,年销量5000吨左右,对销售贡献九牛一毛,“我们当然希望建更多的加油站。”

不过,在卢兴俊看来,政策的限制让各路资本只能是窥探民营加油站。

按照规定,山东省内加油站实行总量控制,全省加油站年均增长不超过2%,各市年均增长不超过3%。所有新建和迁建的加油站必须符合间距的要求。

“狼多肉少”是如今聚集在山东的石油大鳄短兵相接的真实写照。在各路兵马都试图拉长扩张触角时,数量上占据绝对优势的民营加油站又将成为央企、外资巨头哄抢并购的对象。

 
 
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